Die individuelle Mobilität bleibt für Millionen Menschen in Deutschland unverzichtbar. Ob für den Weg zur Arbeit, für Freizeitaktivitäten, den Familienalltag oder den Transport von Gütern – das moderne Leben ist ohne Autos und Nutzfahrzeuge nicht vorstellbar. Das setzt allerdings voraus, dass Wartungen und Reparaturen jederzeit zuverlässig und günstig durchgeführt werden können. Doch woher kommen eigentlich die Ersatzteile, die täglich in den Werkstätten verbaut werden? Definitiv nicht allein von den Autoherstellern!
Die Antwort führt in den sogenannten Independent Automotive Aftermarket (IAM), den freien Kfz-Servicemarkt. Neben den Fahrzeugherstellern und ihren angeschlossenen Autohäusern und Vertragswerkstätten bildet er die zweite Säule der automobilen Serviceversorgung in Deutschland und trägt wesentlich dazu bei, dass Millionen Menschen mobil bleiben.
Der Kfz-Service- und Reparaturmarkt in Deutschland
Mit über 49 Mio. Pkw verfügt Deutschland über den größten Fahrzeugbestand in Europa. Einschließlich Nutzfahrzeugen und Omnibussen sind hierzulande über 55 Mio. Kraftfahrzeuge zugelassen. Diese müssen regelmäßig gewartet, repariert und mit Ersatzteilen versorgt werden. Dafür stehen bundesweit rund 36.000 Kfz-Servicebetriebe zur Verfügung. Dazu gehören sowohl die Vertragswerkstätten der Fahrzeughersteller als auch freie Werkstätten.
Während Vertragswerkstätten insbesondere bei jüngeren Fahrzeugen und Garantiearbeiten eine wichtige Rolle spielen, hat sich der Markt in den vergangenen Jahren signifikant zugunsten der freien Werkstätten entwickelt. Mit gut 22.000 Betrieben sind diese heute deutlich in der Mehrzahl. Ursachen für diese Entwicklung sind unter anderem die steigende Lebensdauer der Fahrzeuge, ein ausgeprägteres Preisbewusstsein vieler Fahrzeughalter und nicht zuletzt die hohe technische Kompetenz der freien Kfz-Meisterbetriebe.
Die Rolle des Kfz-Teilegroßhandels
Damit hätten wir geklärt, wo die Fahrzeuge gewartet und repariert werden. Doch woher kommen die benötigten Ersatzteile, wenn nicht allein von den Autoherstellern? Dafür steht der freie Kfz-Teilegroßhandel. Er ist die zentrale Drehscheibe der Versorgung zwischen den Herstellern der Ersatzteile, also der Zuliefererindustrie, und den Kfz-Werkstätten. Die mittelständisch strukturierte Branche, die in Deutschland rund 500 Unternehmen mit etwa 30.000 Beschäftigten zählt, bildet ein engmaschiges Versorgungsnetz mit regionalen Niederlassungen, Lagerstandorten und Logistikzentren.
Der freie Teilegroßhandel hält Ersatzteile für praktisch alle Fahrzeugmarken vor und stellt diese den Werkstätten mehrmals täglich und in der Regel innerhalb weniger Stunden zur Verfügung. Dadurch können Reparaturen schnell zum Vorteil des Autofahrers durchgeführt werden, ohne dass Werkstätten große Lagerbestände vorhalten und finanzieren müssen. Daher gilt die hohe Lieferfrequenz als eine der wesentlichen Stärken des freien Kfz-Teilehandels.
Die Distributionskette verläuft typischerweise in den folgenden Stufen:
- Ersatzteilhersteller, häufig Lieferanten sowohl für die Fahrzeughersteller als auch für den freien Markt, produzieren die Bauteile.
- Der Kfz-Teilegroßhandel beschafft und lagert die Produkte.
- Regionale Niederlassungen kommissionieren die benötigten Teile.
- Mehrmals täglich beliefern Auslieferungsfahrzeuge die Werkstätten.
- Die Werkstatt verbaut das Ersatzteil im Kundenfahrzeug.
Die Herausforderung besteht vor allem in der über die Jahre und Jahrzehnte extrem stark gestiegenen Modellvielfalt. Moderne IT- und Katalogsysteme sorgen für die Identifizierung und Zuordnung der benötigten Teile.
Fahrzeughersteller profitieren ebenfalls
Bei der Masse an zu wartenden und reparierenden Fahrzeugen spielt der freie Markt für das Renommee der deutschen Fahrzeughersteller eine entscheidende Rolle. Das Netz der Fahrzeughersteller kann den Bedarf nicht allein decken. Ohne den freien Markt wären Services rund um das Fahrzeug deutlich teurer und Autofahrer müssten ebenso längere Wartezeiten in Kauf nehmen.
Fazit
Der freie Kfz-Teilehandel ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Mobilitätsinfrastruktur in Deutschland. Er verbindet Ersatzteilhersteller, Großhändler und Werkstätten zu einem leistungsfähigen Versorgungsnetz, das täglich unzählige Fahrzeuge mobil hält.
Durch seine mittelständische Struktur, seine hohe Logistikkompetenz und den intensiven Wettbewerb sorgt der Independent Automotive Aftermarket dafür, dass Fahrzeughalter auch außerhalb der Herstellerorganisationen Zugang zu qualitativ hochwertigen Ersatzteilen und professionellen Serviceleistungen haben. Ohne den freien Teilehandel wären schnelle Reparaturen, eine flächendeckende Werkstattversorgung und eine bezahlbare Mobilität in Deutschland nicht möglich.
